在高質量粉末冶金零件生產中, 成功的燒結是生產過程中重要的一個工序。高溫與爐子保護氣氛相結合, 使粉末顆粒緊密接觸形成冶金結合, 同時通過元素添加劑擴散使基體材料合金化?？捎蔑@微結構狀態(tài) (諸如顆粒邊界消失, 沿孔隙邊緣尖角平滑化及孔隙周長減小 )的變化, 以目視表征燒結的效果。這些顯微結構的變化都會導致顆粒對顆粒與孔隙表面對材料體積之比的減小。通過評定這些特性, 可以客觀評估燒結的程度。

采用這項技術時, 試樣具有的重要特征是,各向同性、均一及隨機分布 (IUR)。鑒于壓制零件采用的方法,對于大多數(shù)粉末冶金材料而言, 這是有問題的。壓制作業(yè)會使孔隙結構具有方向性, 從而促使人們在進行試驗時, 或是從試驗材料中除去正交截面, 或者尋找另外一種試驗方法, 一種能說明在采樣中各向異性存在的方法。

可用直線或擺線覆蓋來計算金屬相中顆粒邊界的表面對體積之比。若材料是由粉末壓制成形的,依然存在因取向的影響而產生的方向性問題, 但用擺線系列計數(shù)卻是有效的。邊界與孔隙邊緣計數(shù)的差異在于, 前者計算的是直線穿過的顆粒邊界,而不是對每個孔隙進行二次或多次計算(多次穿過每個孔隙)。

粉末冶金零件的生產過程包括混粉、壓制、燒結、熱處理、機加工及其他表面處理工序，某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導致零件在生產和使用過程中出現(xiàn)失效。

隨著汽車產量的攀升，汽車產業(yè)的節(jié)約材料、節(jié)能、減排以及降低生產成本，毫無疑問成為汽車產業(yè)目前面臨的重要挑戰(zhàn)。粉末冶金是節(jié)能環(huán)保、節(jié)材的金屬加工制造工藝，在現(xiàn)代汽車制造中無疑扮演著不可或缺的角色

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